ZRX1200DAEG エンジン不調

ZRX1200DAEG　エンジン不調でご相談されてきました。

最近、USDEで入手したんですが、エンジンが不調でいきなり吹け上がったりで

まともに走れないんです...(´･_･`)　どーにかなりませんか？と。

走行距離は26,000km程です。

車両は以前に当店でカスタマイズしたのを、ご自身でアレンジしているようです。

ヤマモトレーシングのビックスロットルボディは、当店で取付とセッティングを行っています。

それから1万km以上走行しているかと思います。

試乗チェックしたところ、ギクシャクが半端なく、この状態ではまともに走れませんｗ

主な原因は吸気系やECUの制御系ではなさそうですが、この際色々と点検しましょう！

まずは取り外したスロットルボディ。　吹き返しで真っ黒です(ﾟ∀ﾟ)

これもギクシャクの原因ではありますね。

吸い込み側を拡大。こちらも汚れがすごいです。

レーシングボディなので、定期的な清掃やチェックは必要です。

パワーフィルターも汚れているので、クリーナーを使ってじゃぶじゃぶ風呂行きです。

クリーナーを使ってボディを清掃していきます。

汚れが溶けて、黒くなっています。

ノーマルのスロットルボディでも同様に汚れている車両もあります。

15,000～20,000km目安で点検した方が良いですよ。

電スロは10,000km（大型車）位ですかね。

インジェクターも噴射量やパターンを計測。

若干詰まっているのか、バラツキがみられます。

清掃した後、テストして揃ってるのを確認して終了。

清掃後のスロットルボディ。

汚れもスッキリ落ちています。

清掃、噴射テストの完了したインジェクターも組み込んであります。

車両に取付て、アイドリング調整やスロポジの設定など、

各種センサーの信号や設定状態を確認していきます。

シフターもラピッドバイクのロッドタイプに変更しました。

以前は、お試し用に比接触型の磁気センサーを使ってまして、センサーの位置関係が少しでもズレるとシフターが作動したりしなかったりと、不具合が出る場合があります。

中古で購入した現オーナー様が、ステップのペダルポジションを調整したことによって、センサーの位置がずれて不具合が発生していました。

ロッドタイプであれば、このような不具合は出ませんのでご安心を。

シフターユニットはシート下に取り付けてあります。

オーナー様に試乗チェックして頂きましたところ、当初と全くの違いに驚かれておりました。

前オーナー時にセッティングした足廻りのフィーリングも気にって頂けているようで何よりです。

なにやら、もう一台このDAEGの他に1200Rも持っているらしく、そちらのキャブセッティングも

お願いします！と入れ替えになるようですｗ

S様　ありがとうございました。