W650 ボアアップ 其の1

今回はＷ650のエンジンをもっとパンチある感じにして欲しいとのご要望です。
弊社では以前、Ｗ650をボアアップしたコンプリートモデルとしてＷ750を発売していました。
その経緯もあってのご依頼のようです。　
ならば新型モデルのＷ800仕様でいきましょうか？とお客様にご相談したところ、二つ返事でご了承頂きました。
下の画像は新品のＷ800のピストンとシリンダーです。


ピストンを比較してみます。
左からＷ650（675ｃｃ）、Ｗ750（733ｃｃ）、Ｗ800（773ｃｃ）です。


ピストントップ形状　並びは左から、Ｗ650、Ｗ750、Ｗ800です。
左からボア×ストローク、コンプレッション
72ｍｍ×83ｍｍ　8.6：1
75ｍｍ×83ｍｍ　9.0：1
77ｍｍ×83ｍｍ　8.4：1
ボアとコンプレッションを除き、ストロークは全て同じです。


Ｗ650とＷ800のピストンの高さを比較してみました。
ほぼ同じですね。


ピストン単体での重量も比較してみました。
Ｗ650/195ｇ
Ｗ800/200ｇ
その差5ｇです。



シリンダーです。　左/Ｗ650　右/Ｗ800
真ん中の空気通路の大きさが違いますね。
ボアが大きくなっているので当然ですが。


ついでに重量も測ってみました。
4620ｇです。　結構軽いと思っている方が多いようですが、意外と重いんですよ。


次回に続く